Com a Prioridade Seletiva inteligente da DATAPROM, a viagem no transporte coletivo leva menos tempo para o passageiro e traz mais economia para o operador. Nosso sistema já foi instalado em importantes cidades brasileiras e da América Latina. E no Rio de Janeiro, um levantamento do jornal O Globo na época da inauguração comprovou a eficácia.
Os jornalistas da publicação realizaram o trajeto de 40 quilômetros entre a Barra da Tijuca a Santa Cruz do Oeste viajando no BRT TransOeste, que trafega em via segregada, e de carro. Ambas as viagens ocorreram no mesmo horário, fora do rush.
À época, mesmo tendo parado nas 10 estações do trecho, a viagem no transporte coletivo foi mais vantajosa. O sistema de prioridade inteligente que estava instalado nos cruzamentos semaforizados da linha permitiu que o veículo passasse no semáforo verde em 88% dos cruzamentos semaforizados (51 dos 58). O maior tempo de parada foi de 34 segundos. E o trecho foi completado em 50 minutos.
A viagem de carro, realizada fora do horário de pico e, portanto, não sujeita ao trânsito característico desse horário para os automóveis particulares, foi interrompida por 12 sinais vermelhos – 20% do total. E a parada mais demorada levou 47 segundos.
ONDE ESTAMOS
Além do TransOeste, inaugurada em 2012, o Rio de Janeiro também investiu na priorização seletiva para o BRT da Linha TransCarioca quando da sua inauguração em 2014.
A Prioridade Seletiva da DATAPROM está instalada em sistemas de transporte coletivo de outras importantes cidades brasileiras, como Curitiba e Cascavel. A próxima cidade com o sistema será Goiânia, cujo projeto do BRT está sendo implantado.
VANTAGENS
A prioridade seletiva da DATAPROM para o transporte coletivo nas cidades tira os ônibus de engarrafamentos e traz economia para o operador ao racionalizar a oferta de veículos e trazer economia de combustível, uma vez que eles ficam menos tempo parado no sinal vermelho.
Além disso, ela é benéfica para o Meio Ambiente pois o menor tempo de parada no sinal vermelho reduz a emissão de gases causadores do efeito estufa.
E COMO ESSA SOLUÇÃO OPERA?
Para viabilizar a priorização ao transporte coletivo, a DATAPROM desenvolveu essa solução que funciona por meio da comunicação entre o ônibus, o semáforo e o Centro de Controle Operacional. Tudo pré-programado e sem a necessidade de intervenção humana no processo.
O funcionamento do sistema se dá por meio da comunicação entre os laços de indução instalados sob o asfalto e a tag implantada nos ônibus ou através de sistemas de vídeo detecção por câmeras. Os dados desses sensores são direcionados para o Controlador Semafórico que altera o sinal para priorizar o ônibus, respeitando um tempo mínimo de segurança de 12 segundos para essa mudança. O tempo é necessário para que o fluxo de automóveis das transversais pare de forma suave.
Em média, o tempo de verde pode ser estendido de 1s a 15s quando o ônibus passa pelos sensores que levam a comunicação das tags instaladas nos veículos ao controlador semafórico da DATAPROM. Se o estágio semafórico estiver em amarelo ou vermelho, um percentual de redução desse tempo é pré-programado para que o veículo fique menos tempo parado.
